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北京标控介绍检测装置的分类

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汽车检测线检定装置

现在很多地方都有用到检测装置,它分为好几类:

1)增量式和绝对式

增量式检测方式只测量位移增量,每移动一个测量单位就发出一个测量信号。其优点是检测装置比较简单,任何一个对中点都可以作为测量起点。移动距离是靠对测量信号计数后读出的,一旦计数有误,此后的测量结果将全错。另外在发生故障时(如断电等)不能再找到事故前的正确位置,事故排除后,必须将工作台移至起点重新计数才能找到事故前的正确位置。

绝对值式测量方式可以避免上述缺点,它的被测量的任一点的位置都以一个固定的零点作基准,每一被测点都有一个相应的测量值。采用这种方式,分辨率要求愈高,结构也愈复杂。

2)数字式和模拟式

数字式检测是将被测量单位量化以后以数字形式表示,它的特点是:

①被测量量化后转换成脉冲个数,便于显示处理;

②测量精度取决于测量单位,与量程基本无关;

③检测装置比较简单,脉冲信号抗干扰能力强。

模拟式检测是将被测量用连续的变量来表示。在大量程内作精确的模拟式检测在技术上有较高要求,数控机床中模拟式检测主要用于小量程测量。它的主要特点是:

①直接对被测量进行检测,无须量化;

②在小量程内可以实现高精度测量;

③可用于直接检测和间接检测。

对机床的直线位移采用直线型检测装置测量,称为直接检测。其测量精度主要取决于测量元件的精度,不受机床传动精度的直接影响。但检测装置要与行程等长,这对大型数控机床来说,是一个很大的限制。

对机床的直线位移采用回转型检测元件测量,称为间接测量。间接检测可靠方便,无长度限制,缺点是在检测信号中加大了直线转变为旋转运动的传动链误差,从而影响检测精度。因此,为了提高定位精度,常常需要对机床的传动误差进行补偿。


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